相外车企蠢蠢，内厂商倒比较淡定。
先氢力电池猛，技术石墨烯电池并处劣势状态。
更氢气玩本问题暂法解决。
内车企基本倾向继续byd展合。
毕竟占据供货额度远比外车企高，完全必候站队罪友军。
反观松，公布消息，相关宣传压根停。
挑战者，石墨烯电池抢足够市场必须加力度。
光宣传够，重全球车企青睐。
首先被目新源汽车销量冠军，名鼎鼎特斯拉。
虽货号称刹车，依旧影响卖很错。
靠宣传已经先步新源市场站稳脚跟。
特斯拉达供货协议，赢更。
让特斯拉加入阵营，松边血本。
三月底，松边传内部消息，将霓虹内加速推广新源汽车，并且特斯拉共研制新代氢力汽车。
举疑车企利益换取外厂支持。
消息经，先外，霓虹内部部分车企已经始火。
玩笑，全球名汽车厂，推广新源汽车问题，凭什让特斯拉进？
系车全球影响力弱，松莫思？？
内厂商怒火，松方给解释。
并系车，主希望借助特斯拉品牌打兔汽车市场。
毕竟新源块，霓虹牌真特斯拉使。
再换，欧区系新源汽车定优惠条件。
并亏少。
或许印证松，欧区商务部确四月份公告。
准备系车进系列优惠。
问，做欧车企跳脚？
恰恰相反，欧车企按兵似乎完全。
，管氢力石墨烯电池，代差况肯定谋取利益。
松示byd施压。
始byd供货商明显偏袒内车企，让很外厂倍感憋屈。
考虑货本身体量很，普通口头威胁压根怕。
必须进实际性举，让byd知等玩笑。
欧市场老老实实东西换。
松欧突始贴贴，byd内部很清楚。
，步确让难受。
办法，商战，抗资本任摆布。
此，byd方态度很脆，变。
管欧车企搞什幺蛾，合已经签。